Аппаратура управления стрелочными переводами АУСП (с электроприводом)

НАЗНАЧЕНИЕ:

Аппаратура управления предназначена для местного, дистанционного и автоматического перевода остряков стрелок на подземном рельсовом транспорте шахт и рудников, не опасных по взрыву газа и пыли.

Исполнение – РН1;

Степень защиты – IP54.

КОМПЛЕКТ ОБОРУДОВАНИЯ:

	Рис. 1 Механизм вертикального электропривода. 1 — Электропривод; 2 — Рама стрелочного перевода; 3 — Тяга малая; 4 — Передаточный механизм; 5 — Тяга большая (стандартная длина тяги – 2м, может быть отрезана по месту на любую длину)
	Рис. 2 Сигнализатор рудничный СР-104. 1 — Световой сигнализатор 2 — Звуковой сигнализатор
	Рис.3 Приемник сигналов УПС-1-3 1 – Антенна; 2 – Индикаторы светосигнальные: «Сеть», «Зона», «Отклонение», «Прямо»; 3 – Табличка маркировочная; 4 – Проушина; 5 – Устройство запорное; 6 – Кабельный ввод; 7 – Зажим заземляющий.

Принцип работы:

Для осуществления дистанционного стрелочного перевода в кабине машиниста устанавливается передатчик ПСЛ-1 и пульт управления ПДУ-2. В непосредственной близости стрелочного перевода устанавливается шкаф управления ШУ-АУСП, который обрабатывает входящие с приёмников сигналы, дает команду приводу отклониться или же остаться в том же положении.

При приближении к перекрестку приёмник УПС-1-3 регистрирует сигнал приближающегося передатчика ПСЛ-1, передает команду на шкаф автоматики о наличии электровоза в зоне перекрестка. Светофор, установленный в зоне видимости машиниста, начинает мигать тем цветом, который соответствует положению стрелки в настоящий момент. Машинисту электровоза необходимо выбрать направление движения нажатием одной из кнопок (прямо или отклонение), расположенной на пульте управления в кабине. Если направление движения совпадает с тем положением, какое у стрелки в текущий момент времени, то светофор переходит в режим постоянного свечения, разрешая тем самым продолжить движение. Если направление движения не совпадает с положением пера, то по полученной команде шкаф АУСП дает команду на двигатель стрелочного перевода и начинается мигание того цвета, какое направление выбрано. По достижению заданного положения остряка срабатывает концевой выключатель, светофор переходит в режим постоянного свечения и движение разрешается.

Как только состав въезжает в зону стрелочного перевода, любые команды на перевод стрелок блокируются и оба сигнала (синий и желтый) переходят в режим мигания до тех пор, пока состав не съедет с данного участка. Это обеспечивается датчиком блокировки перевода ДБ-1 на основе ультразвукового датчика объёма и дает информацию о том, что на стрелочном переводе находится электровоз, обеспечивая безопасный съезд.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

• Тип электропривода СП-6М
• Напряжение сети, В 660/380
• Номинальный ток электропривода, А 2,9
• Номинальная мощность электропривода, Вт 500
• Номинальная механическая прочность механизма АУСП, Н 5000
• Средняя наработка на отказ, не менее, циклов 20000
• Стандартная длина большой тяги, м* 2
• Габаритные размеры механизма перевода, ДхШхВ, мм 1056х940х1425
• Масса, не более, кг 135

*Большая тяга может быть отрезана на любую длину по месту установки.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ:

• местное управление приводом стрелочного перевода с поста управления ПКУ или со шкафа управления ШУ-АУСП;
• дистанционное управление приводом стрелочного перевода машинистом локомотива с пульта ПДУ-2;
• дистанционное управление приводом стрелочного перевода от диспетчера;
• двух световая сигнализация положения стрелочного перевода (стрелки);
• аварийное отключение в случае невозможности перевода остряка в крайнее положение (при перегрузке двигателя или от токов утечки);
• информирование о текущим положении остряков стрелки огнями светофоров «синий» — разрешено движение прямо, «желтый» — разрешено отклонение (Лево/Право).

 Функции управления определяются положением ключа на шкафе ШУ-АУСП:

• Положение «М» – местное управление с кнопочного поста — прямо либо отклонение;
• Положение «Э» – дистанционное управление с движущего локомотива машинистом с поста ПДУ-2;
• Положение «Д» – дистанционное управление по системе АСОДУ от диспетчера (команды формируются сухим контактом или по сети RS-485(опция)).

ТИПОВЫЕ СТРУКТУРНЫЕ СХЕМЫ:

Типовая структурная схема аппаратуры АУСП

• ШУ-АУСП — шкаф управления (силовой)
• КЯ-20 — ящик кабельный
• УПС-1-3 — устройство приёма радиосигналов
• ПСЛ-1 — передатчик сигналов локомотивный
• ПДУ-2 — пульт управления стрелочным переводом локомотивный
• ПКУ-3А — пост кнопочный местного управления
• СФ-2СЖ — светофор (синий/жёлтый)
• МП-АСП — механизм стрелочного перевода с электроприводом
• ДБ-1 — датчик блокировки перевода

Типовая схема расстановки оборудования

СТРУКТУРА УСЛОВНОГО ОБОЗНАЧЕНИЯ:

Структура формирования заказа:

Аппаратура управления стрелочными переводами с электроприводом, вертикального исполнения, с автоматическим управлением, ход остряков стрелочного перевода 125мм, климатическое исполнение УХЛ5:

АУСП–РН–Э–В–А–125–УХЛ5

КОНФИГУРАТОР:

Новости