
НАЗНАЧЕНИЕ:
Аппаратура управления предназначена для местного, дистанционного и автоматического перевода остряков стрелок на подземном рельсовом транспорте шахт и рудников, не опасных по взрыву газа и пыли.
Исполнение – РН1;
Степень защиты – IP54.
КОМПЛЕКТ ОБОРУДОВАНИЯ:
Электропривод |
Пневмопривод (управление из кабины локомотива) ![]() |
|
|
|
Состав комплекта для стрелочного перевода с пневмоприводом
![]() Рис. 1 Состав комплекта АУСП с пневмоприводом. 1 — Устройство приема сигналов, передаваемых с локомотива УПС-1-3; |
|
|
|
1 — Табличка маркировочная; 2 — Рукоятка автоматического выключаеля; 3 — Панель сигнализации и управления; 4 — Устройство запорное. |
1 — Программируемое реле управления; 2 — Блок питания ДС/ДС-275/24В; 3 — Выключатель автоматический; 4 — Механизм блокировки выключателя автоматического с дверцей блока управления БУПС-1П; 5 — Скоба для блокировки; 6 — Кабельные ввода; 7 — Переключатель режимов управления «Мест» — «Дист»; 8 — Реле исполнительные; 9 — Клеммник цепей управления. |
|
|
1 — Антенна; 2 — Индикаторы светосигнальные: «Сеть», «Зона», «Отклонение», «Прямо»; 3 — Табличка маркировочная; 4 — Проушина; 5 — Устройство запорное; 6 — Кабельный ввод; 7 — Зажим заземляющий. |
1 — Антенна; 2 -Приемник сигналов; 3 — Регулятор зоны приема сигналов: — «+ больщше (до 30м)»; – «– меньше (до 3м.)»; 4 — Реле исполнительные; 5 — Клеммник внешних подключений. |
|
|
1 — Вентиль шаровой; 2 — Фильтр; 3 — Маслораспылитель; 4 — Электропневмораспределитель; 5 — Патрубки подачи воздуха к пневмоцилиндру диаметром 15мм.; 6 — Клеммник цепей управления; 7 — Ввод кабельный. |
|
|
![]() |
1 — Наконечник вилочный штока цилиндра; 2 — Плита; 3 — Пневмоцилиндр; 4 — Герконовые датчики положения поршня; 5 — Кабель датчиков положения 3х1,5мм., L=5м. |
|
|
Рис. 9 Передатчик сигналов локомотивный ПСЛ-1-3. 1 — Антенна; |
Состав комплекта для стрелочного перевода с электроприводом
|
Рис. 10 Механизм вертикального электропривода. 1 — Электропривод; |
|
Рис. 11 Сигнализатор рудничный СР-104. 1 — Световой сигнализатор |
|
|
|
|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АУСП (с пневмоприводом):
- напряжение сети, В 660/380
- напряжение питания ПСЛ-1-3, БУПС-1П, В пост.тока 275
- напряжение питания ПДУ-2, УПС-1-3, ШЭПР-1, СФ-2СЖ, В 24DC
- давление воздуха в пневмосистеме, МПа 0,4 – 1,0
- радиус уверенного управления, м 5 – 25
- мощность передатчика, МВт, не более 10
- чувствительность приёмного устройства, мкВ 0,5
- время удержания команд управления при срыве канала связи, с 2
- время задержки исполнения команды от момента нажатия кнопки, с, не более 1
- уровни воздействия электромагнитного поля на оператора не превышают:
- – по электрической составляющей, В/А 50
- – по магнитной составляющей, А/м 5
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АУСП (с электроприводом):
- Тип электропривода СП-6М
- Напряжение сети, В 660/380
- Номинальный ток электропривода, А 2,9
- Номинальная мощность электропривода, Вт 500
- Номинальная механическая прочность механизма АУСП, Н 5000
- Стандартная длина большой тяги, м* 2
- Габаритные размеры механизма перевода, ДхШхВ, мм 1056х940х1425
- Масса, не более, кг 135
*Большая тяга может быть отрезана на любую длину по месту установки.
ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ:
- местное управление приводом стрелочного перевода с кнопочного поста блока управления стрелками БУПС-1П;
- дистанционное управление приводом стрелочного перевода машинистом локомотива с поста ПДУ-2;
- дистанционное управление приводом стрелочного перевода от диспетчера;
- двух световая сигнализация положения стрелочного перевода (стрелки);
- автоматическое управление по сигналам, поступающим от датчиков;
- аварийное отключение в случае невозможности перевода остряка в крайнее положение (при перегрузке двигателя или от токов утечки – только для АУСП с электроприводом);
- информирование о текущим положении остряков стрелки светящимися огнями светофоров «синий» -разрешено движение прямо, «желтый» — разрешено отклонение «Лево/Право».
Функции управления определяются положением ключа в блоке БУПС-1П.
Положение «М» – местное управление от кнопок: прямо либо отклонение.
Положение «Э» – дистанционное управление с движущего локомотива машинистом с поста ПДУ-2
Положение «Д» – дистанционное управление по системе АСОДУ от диспетчера (команды формируются сухим контактом или по сети RS-485(опция)).
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА АППАРАТУРЫ АУСП (с пневмоприводом):
ТИПОВАЯ СТРУКТУРНАЯ СХЕМА АППАРАТУРЫ АУСП (с электроприводом):
СТРУКТУРА УСЛОВНОГО ОБОЗНАЧЕНИЯ:
Пример формирования заказа: аппаратура управления стрелочными переводами с электроприводом, вертикального исполнения, с ручным управлением, ход остряков стрелочного перевода 125мм, климатическое исполнение УХЛ5.
АУСП–РН–Э–В–Р–125–УХЛ5
№ | Артикул | Наименование | Технические характеристики |
---|---|---|---|
1 | АУСП-РН0000 | АУСП-РН -Э-В-Р-125- УХЛ5 |
Тип привода:: электропривод
Вариант исполнения: вертикальное Вариант управления: ручной Ход остряков стрелочного перевода, мм: 125 (в вертикальном положении) |
2 | АУСП-РН0001 | АУСП-РН -Э-В-Р-65- УХЛ5 |
Тип привода:: электропривод
Вариант исполнения: вертикальное Вариант управления: ручной Ход остряков стрелочного перевода, мм: 65 (в вертикальном положении) |
3 | АУСП-РН0010 | АУСП-РН -Э-В-Д-125- УХЛ5 |
Тип привода:: электропривод
Вариант исполнения: вертикальное Вариант управления: дистанционный Ход остряков стрелочного перевода, мм: 125 (в вертикальном положении) |
4 | АУСП-РН0011 | АУСП-РН -Э-В-Д-65- УХЛ5 |
Тип привода:: электропривод
Вариант исполнения: вертикальное Вариант управления: дистанционный Ход остряков стрелочного перевода, мм: 65 (в вертикальном положении) |
5 | АУСП-РН0102 | АУСП-РН -Э-Г-Р-154- УХЛ5 |
Тип привода:: электропривод
Вариант исполнения: горизонтальное Вариант управления: ручной Ход остряков стрелочного перевода, мм: 154 (в горизонтальном положении, фиксированный) |
6 | АУСП-РН0112 | АУСП-РН -Э-Г-Д-154- УХЛ5 |
Тип привода:: электропривод
Вариант исполнения: горизонтальное Вариант управления: дистанционный Ход остряков стрелочного перевода, мм: 154 (в горизонтальном положении, фиксированный) |
Новости
В настоящее время произведена модернизация аппаратуры управления стрелочными переводами АУСП:
1.В схеме управления электроприводом стрелочного перевода в настоящее время применяются элементы защиты электродвигателя, выполненные на базе пускателей серии mini.
2.Достоверное событие по контролю перевода остряка стрелочного перевода осуществляется посредством дополнительных тяг с воздействием на индукционные датчики, которые так же, как и привод, расположены на вертикальной площадке рамы и не подвержены затоплению.
3.Шкаф управления стрелочными переводами САУ-АУСП модернизирован, с целью приема и обработки сигналов по радиоканалу. Получая сигнал из кабины локомотива, шкаф управления дает команду на перевод стрелки.
4.Контроль за состоянием стрелочного перевода осуществляется:
— посредством светофора, расположенного перед стрелочным переводом;
— по организованной системе контроля по всему горизонту с отображением на пульте ЦПУ диспетчера управления движением.
5.Система управления стрелочными переводами АУСП может применяться для организации движения в безлюдной локомотивной откатке по всему горизонту.
6.Для перемещения остряка стрелочного перевода может применяться как электропривод, так и пневмопривод.
7.Запирание остряка стрелочного перевода при электроприводе осуществляется за счет мощной пружины, а в случае применения пневмопривода постоянно действующим подпором воздуха.
Компания ШЭЛА считает, что на базе привода АУСП возможно построение схем автоматизации технологических процессов комплекса обмена вагонеток.