Аппаратура управления стрелочными переводами АУСП (с электроприводом)

НАЗНАЧЕНИЕ:

Аппаратура управления предназначена для местного, дистанционного и автоматического перевода остряков стрелок на подземном рельсовом транспорте шахт и рудников, не опасных по взрыву газа и пыли.

Исполнение – РН1;

Степень защиты – IP54.

 

КОМПЛЕКТ ОБОРУДОВАНИЯ:

 

 

Механизм вертикального электропривода.

Рис. 1 Механизм вертикального электропривода.

1 — Электропривод;
2 — Рама стрелочного перевода;
3 — Тяга малая;
4 — Передаточный механизм;
5 — Тяга большая (стандартная длина тяги – 2м, может быть отрезана по месту на любую длину)

 

Сигнализатор рудничный СР-104.

Рис. 2 Сигнализатор рудничный СР-104.

1 — Световой сигнализатор
2 — Звуковой сигнализатор

 

Рис.3 Приемник сигналов УПС-1-3

1 – Антенна;
2 – Индикаторы светосигнальные:
«Сеть», «Зона», «Отклонение», «Прямо»;
3 – Табличка маркировочная;
4 – Проушина;
5 – Устройство запорное;
6 – Кабельный ввод;
7 – Зажим заземляющий.

 

Светофор СФ-2ЖС.
Рис. 4 Светофор СФ-2ЖС.

Шкаф управления ШУ-АУСП
Рис. 5 Шкаф управления ШУ-АУСП

Принцип работы:

Для осуществления дистанционного стрелочного перевода в кабине машиниста устанавливается передатчик ПСЛ-1 и пульт управления ПДУ-2. В непосредственной близости стрелочного перевода устанавливается шкаф управления ШУ-АУСП, который обрабатывает входящие с приёмников сигналы, дает команду приводу отклониться или же остаться в том же положении.

При приближении к перекрестку приёмник УПС-1-3 регистрирует сигнал приближающегося передатчика ПСЛ-1, передает команду на шкаф автоматики о наличии электровоза в зоне перекрестка. Светофор, установленный в зоне видимости машиниста, начинает мигать тем цветом, который соответствует положению стрелки в настоящий момент. Машинисту электровоза необходимо выбрать направление движения нажатием одной из кнопок (прямо или отклонение), расположенной на пульте управления в кабине. Если направление движения совпадает с тем положением, какое у стрелки в текущий момент времени, то светофор переходит в режим постоянного свечения, разрешая тем самым продолжить движение. Если направление движения не совпадает с положением пера, то по полученной команде шкаф АУСП дает команду на двигатель стрелочного перевода и начинается мигание того цвета, какое направление выбрано. По достижению заданного положения остряка срабатывает концевой выключатель, светофор переходит в режим постоянного свечения и движение разрешается.

Как только состав въезжает в зону стрелочного перевода, любые команды на перевод стрелок блокируются и оба сигнала (синий и желтый) переходят в режим мигания до тех пор, пока состав не съедет с данного участка. Это обеспечивается датчиком блокировки перевода ДБ-1 на основе ультразвукового датчика объёма и дает информацию о том, что на стрелочном переводе находится электровоз, обеспечивая безопасный съезд.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • Тип электропривода СП-6М
  • Напряжение сети, В 660/380
  • Номинальный ток электропривода, А 2,9
  • Номинальная мощность электропривода, Вт 500
  • Номинальная механическая прочность механизма АУСП, Н 5000
  • Средняя наработка на отказ, не менее, циклов 20000
  • Стандартная длина большой тяги, м* 2
  • Габаритные размеры механизма перевода, ДхШхВ, мм 1056х940х1425
  • Масса, не более, кг 135

*Большая тяга может быть отрезана на любую длину по месту установки.

 

 

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ:

  • местное управление приводом стрелочного перевода с поста управления ПКУ или со шкафа управления ШУ-АУСП;
  • дистанционное управление приводом стрелочного перевода машинистом локомотива с пульта ПДУ-2;
  • дистанционное управление приводом стрелочного перевода от диспетчера;
  • двух световая сигнализация положения стрелочного перевода (стрелки);
  • аварийное отключение в случае невозможности перевода остряка в крайнее положение (при перегрузке двигателя или от токов утечки);
  • информирование о текущим положении остряков стрелки огнями светофоров «синий» — разрешено движение прямо, «желтый» — разрешено отклонение (Лево/Право).

 Функции управления определяются положением ключа на шкафе ШУ-АУСП:

  • Положение «М» – местное управление с кнопочного поста — прямо либо отклонение;
  • Положение «Э» – дистанционное управление с движущего локомотива машинистом с поста ПДУ-2;
  • Положение «Д» – дистанционное управление по системе АСОДУ от диспетчера (команды формируются сухим контактом или по сети RS-485(опция)).

 

 

ТИПОВЫЕ СТРУКТУРНЫЕ СХЕМЫ:

Типовая структурная схема аппаратуры АУСП

Типовая уструктурная сжема АУСП с электроприводом

  • ШУ-АУСП — шкаф управления (силовой)
  • КЯ-20 — ящик кабельный
  • УПС-1-3 — устройство приёма радиосигналов
  • ПСЛ-1 — передатчик сигналов локомотивный
  • ПДУ-2 — пульт управления стрелочным переводом локомотивный
  • ПКУ-3А — пост кнопочный местного управления
  • СФ-2СЖ — светофор (синий/жёлтый)
  • МП-АСП — механизм стрелочного перевода с электроприводом
  • ДБ-1 — датчик блокировки перевода

Типовая схема расстановки оборудования

Типовая схема расстановки оборудования АУСП

 

 

СТРУКТУРА УСЛОВНОГО ОБОЗНАЧЕНИЯ:

Структура условного обозначения АУСП-РН-Э

Структура формирования заказа:

Аппаратура управления стрелочными переводами с электроприводом, вертикального исполнения, с автоматическим управлением, ход остряков стрелочного перевода 125мм, климатическое исполнение УХЛ5:

АУСП–РН–Э–В–А–125–УХЛ5

 

КОНФИГУРАТОР:

Аппаратура управления стрелочными переводами АУСП (с электроприводом)
АУСП-РН-Э ---- УХЛ5
Вариант исполнения механизма привода:
Вариант управления
Ход остряков стрелочного перевода, мм
Артикул Наименование Технические характеристики
×
Артикул
Количество шт

Новости

К вопросу по безлюдной локомотивной откатке.
Ноябрь 17, 2020

В настоящее время произведена модернизация аппаратуры управления стрелочными переводами АУСП:

1.В схеме управления электроприводом стрелочного перевода в настоящее время применяются элементы защиты электродвигателя, выполненные на базе пускателей серии mini.

2.Достоверное событие по контролю перевода остряка стрелочного перевода осуществляется посредством дополнительных тяг с воздействием на индукционные датчики, которые так же, как и привод, расположены на вертикальной площадке рамы и не подвержены затоплению.

3.Шкаф управления стрелочными переводами САУ-АУСП модернизирован, с целью приема и обработки сигналов по радиоканалу. Получая сигнал из кабины локомотива, шкаф управления дает команду на перевод стрелки.

4.Контроль за состоянием стрелочного перевода осуществляется:

— посредством светофора, расположенного перед стрелочным переводом;

— по организованной системе контроля по всему горизонту с отображением на пульте ЦПУ диспетчера управления движением.

5.Система управления стрелочными переводами АУСП может применяться для организации движения в безлюдной локомотивной откатке по всему горизонту.

6.Для перемещения остряка стрелочного перевода может применяться как электропривод, так и пневмопривод.

7.Запирание остряка стрелочного перевода при электроприводе осуществляется за счет мощной пружины, а в случае применения пневмопривода постоянно действующим подпором воздуха.

Компания ШЭЛА считает, что на базе привода АУСП возможно построение схем автоматизации технологических процессов комплекса обмена вагонеток.

Закрыть новость

Мои заказы (0)
×
Форма заказа
Артикул Наименование Количество
Контактные данные
Компания (предприятие):
Ф.И.О.:
E-mail:
Телефон:
×
Спасибо за заказ.
Наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время.