Аппаратура управления стрелочными переводами АУСП

НАЗНАЧЕНИЕ:

Аппаратура управления предназначена для местного, дистанционного и автоматического перевода остряков стрелок на подземном рельсовом транспорте шахт и рудников, не опасных по взрыву газа и пыли.

Исполнение – РН1;

Степень защиты – IP54.

 

КОМПЛЕКТ ОБОРУДОВАНИЯ:

 

Электропривод
(с ручным управлением)

  Пневмопривод
(управление из кабины локомотива)

  • Электропривод СП-6М;
  • Механизм стрелочного перевода с датчиками положения;
  • Пост дистанционного управления ПКУ-2;
  • Светофор СФ-2-СЖ (желтый/синий) для сигнализации состояния стрелочного перевода;
  • Шкаф управления ШУ-АУСП;
  • Датчик троллейный ДТ-2;
  • Сигнализатор рудничный СР-104(204).

 

 
  • Передатчик сигналов локомотивный ПСЛ-1-3;
  • Пост дистанционного управления ПКУ-2;
  • Пневмопривод с датчиками положения;
  • Шкаф электропневмораспределителя ШЭПР-1;
  • Блок управления стрелочным переводом БУПС-1П;
  • Светофор СФ-2ЖС двух световой (желтый, синий) для сигнализации состояния стрелочного перевода;
  • Устройство приема сигналов, передаваемых с локомотива УПС-1-3.

Состав комплекта для стрелочного перевода с пневмоприводом

 

Состав комплекта для стрелочного перевода с пневмоприводом

Рис. 1 Состав комплекта АУСП с пневмоприводом.

1 — Устройство приема сигналов, передаваемых с локомотива УПС-1-3;
2 — Блок управления стрелочными переводами БУПС-1П;
3 — Светофор СФ-2ЖС двух световой (желтый, синий);
4 — Пост дистанционного управления ПДУ-2;
5 — Передатчик сигналов локомотивный ПСЛ-1-3;
6 — Шкаф электропневмораспределителя ШЭПР-1;
7 — Пневмопривод с датчиками положения стрелочных переводов ПП1.

Блок управления стрелочным переводом БУПС-1П.
Рис. 2 Блок управления стрелочным переводом БУПС-1П.

Блок управления стрелочным переводом БУПС-1П с открытой дверцей.
Рис. 3 Блок управления стрелочным переводом БУПС-1П с открытой дверцей.
1 — Табличка маркировочная;
2 — Рукоятка автоматического выключаеля;
3 — Панель сигнализации и управления;
4 — Устройство запорное.
1 — Программируемое реле управления;
2 — Блок питания ДС/ДС-275/24В;
3 — Выключатель автоматический;
4 — Механизм блокировки выключателя автоматического с дверцей блока управления БУПС-1П;
5 — Скоба для блокировки;
6 — Кабельные ввода;
7 — Переключатель режимов управления «Мест» — «Дист»;
8 — Реле исполнительные;
9 — Клеммник цепей управления.

Приёмник сигналов УПС-1-3.
Рис. 4 Приёмник сигналов УПС-1-3.

 Вид УПС-1-3 с открытой дверцей.
Рис. 5 Вид УПС-1-3 с открытой дверцей.
1 — Антенна;
2 — Индикаторы светосигнальные: «Сеть», «Зона», «Отклонение», «Прямо»;
3 — Табличка маркировочная;
4 — Проушина;
5 — Устройство запорное;
6 — Кабельный ввод;
7 — Зажим заземляющий.
1 — Антенна;
2 -Приемник сигналов;
3 — Регулятор зоны приема сигналов:
— «+ больщше (до 30м)»;
– «– меньше (до 3м.)»;
4 — Реле исполнительные;
5 — Клеммник внешних подключений.

 Шкаф ШЭПР-1П.
Рис. 6 Шкаф ШЭПР-1П.

Устройство шкафа ШЭПР-1П.
Рис. 7 Устройство шкафа ШЭПР-1П.
  1 — Вентиль шаровой;
2 — Фильтр;
3 — Маслораспылитель;
4 — Электропневмораспределитель;
5 — Патрубки подачи воздуха к пневмоцилиндру диаметром 15мм.;
6 — Клеммник цепей управления;
7 — Ввод кабельный.

Пневмопривод.
Рис. 8 Пневмопривод.
  1 — Наконечник вилочный штока цилиндра;
2 — Плита;
3 — Пневмоцилиндр;
4 — Герконовые датчики положения поршня;
5 — Кабель датчиков положения 3х1,5мм., L=5м.
 

Передатчик сигналов локомотивный ПСЛ-1-3.

 

 

 

Рис. 9 Передатчик сигналов локомотивный ПСЛ-1-3.

1 — Антенна;
2 — Табличка маркировочная;
3 — Индикатор напряжения;
4 — Разъем соединительный;
5 — Переключатель: «Откл – Вкл»;
6 — Ввода кабельные.

 

Состав комплекта для стрелочного перевода с электроприводом

 

 

Механизм вертикального электропривода.

 

 

Рис. 10 Механизм вертикального электропривода.

1 — Электропривод;
2 — Рама стрелочного перевода;
3 — Тяга малая;
4 — Передаточный механизм;
5 — Тяга большая (стандартная длина тяги – 2м, может быть отрезана по месту на любую длину)

 

Сигнализатор рудничный СР-104.

 

 

Рис. 11 Сигнализатор рудничный СР-104.

1 — Световой сигнализатор
2 — Звуковой сигнализатор

Светофор СФ-2ЖС.
Рис. 12 Светофор СФ-2ЖС.

Светофор 2СФ-2КЗ.
Рис. 13 Светофор 2СФ-2КЗ.

Шкаф управления ШУ-АУСП
Рис. 14 Шкаф управления ШУ-АУСП

Датчик троллейный ДТ-2.
Рис. 15 Датчик троллейный ДТ-2.
   
   
   
   
   

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АУСП (с пневмоприводом):

  • напряжение сети, В 660/380
  • напряжение питания ПСЛ-1-3, БУПС-1П, В пост.тока 275
  • напряжение питания ПДУ-2, УПС-1-3, ШЭПР-1, СФ-2СЖ, В 24DC
  • давление воздуха в пневмосистеме, МПа 0,4 – 1,0
  • радиус уверенного управления, м 5 – 25
  • мощность передатчика, МВт, не более 10
  • чувствительность приёмного устройства, мкВ 0,5
  • время удержания команд управления при срыве канала связи, с 2
  • время задержки исполнения команды от момента нажатия кнопки, с, не более 1
  • уровни воздействия электромагнитного поля на оператора не превышают:
  • – по электрической составляющей, В/А 50
  • – по магнитной составляющей, А/м 5

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АУСП (с электроприводом):

  • Тип электропривода СП-6М
  • Напряжение сети, В 660/380
  • Номинальный ток электропривода, А 2,9
  • Номинальная мощность электропривода, Вт 500
  • Номинальная механическая прочность механизма АУСП, Н 5000
  • Стандартная длина большой тяги, м* 2
  • Габаритные размеры механизма перевода, ДхШхВ, мм 1056х940х1425
  • Масса, не более, кг 135

*Большая тяга может быть отрезана на любую длину по месту установки.

 

 

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ:

  • местное управление приводом стрелочного перевода с кнопочного поста блока управления стрелками БУПС-1П;
  • дистанционное управление приводом стрелочного перевода машинистом локомотива с поста ПДУ-2;
  • дистанционное управление приводом стрелочного перевода от диспетчера;
  • двух световая сигнализация положения стрелочного перевода (стрелки);
  • автоматическое управление по сигналам, поступающим от датчиков;
  • аварийное отключение в случае невозможности перевода остряка в крайнее положение (при перегрузке двигателя или от токов утечки – только для АУСП с электроприводом);
  • информирование о текущим положении остряков стрелки светящимися огнями светофоров «синий» -разрешено движение прямо, «желтый» — разрешено отклонение «Лево/Право».

 

Функции управления определяются положением ключа в блоке БУПС-1П.

Положение «М» – местное управление от кнопок: прямо либо отклонение.

Положение «Э» – дистанционное управление с движущего локомотива машинистом с поста ПДУ-2

Положение «Д» – дистанционное управление по системе АСОДУ от диспетчера (команды формируются сухим контактом или по сети RS-485(опция)).

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА АППАРАТУРЫ АУСП (с пневмоприводом):

 

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА АППАРАТУРЫ АУСП (с пневмоприводом):

 

ТИПОВАЯ СТРУКТУРНАЯ СХЕМА АППАРАТУРЫ АУСП (с электроприводом):

 

ТИПОВАЯ СТРУКТУРНАЯ СХЕМА АППАРАТУРЫ АУСП (с электроприводом):

СТРУКТУРА УСЛОВНОГО ОБОЗНАЧЕНИЯ:

Структура условного обозначения АУСП

Пример формирования заказа: аппаратура управления стрелочными переводами с электроприводом, вертикального исполнения, с ручным управлением, ход остряков стрелочного перевода 125мм, климатическое исполнение УХЛ5.

АУСП–РН–Э–В–Р–125–УХЛ5

 

КОНФИГУРАТОР:

Аппаратура управления стрелочными переводами АУСП
АУСП-РН ----- УХЛ5
Тип привода:
Вариант исполнения
Вариант управления
Ход остряков стрелочного перевода, мм
Артикул Наименование Технические характеристики
×
Артикул
Количество шт

Новости

К вопросу по безлюдной локомотивной откатке.
Ноябрь 17, 2020

В настоящее время произведена модернизация аппаратуры управления стрелочными переводами АУСП:

1.В схеме управления электроприводом стрелочного перевода в настоящее время применяются элементы защиты электродвигателя, выполненные на базе пускателей серии mini.

2.Достоверное событие по контролю перевода остряка стрелочного перевода осуществляется посредством дополнительных тяг с воздействием на индукционные датчики, которые так же, как и привод, расположены на вертикальной площадке рамы и не подвержены затоплению.

3.Шкаф управления стрелочными переводами САУ-АУСП модернизирован, с целью приема и обработки сигналов по радиоканалу. Получая сигнал из кабины локомотива, шкаф управления дает команду на перевод стрелки.

4.Контроль за состоянием стрелочного перевода осуществляется:

— посредством светофора, расположенного перед стрелочным переводом;

— по организованной системе контроля по всему горизонту с отображением на пульте ЦПУ диспетчера управления движением.

5.Система управления стрелочными переводами АУСП может применяться для организации движения в безлюдной локомотивной откатке по всему горизонту.

6.Для перемещения остряка стрелочного перевода может применяться как электропривод, так и пневмопривод.

7.Запирание остряка стрелочного перевода при электроприводе осуществляется за счет мощной пружины, а в случае применения пневмопривода постоянно действующим подпором воздуха.

Компания ШЭЛА считает, что на базе привода АУСП возможно построение схем автоматизации технологических процессов комплекса обмена вагонеток.

Закрыть новость

Мои заказы (0)
×
Форма заказа
Артикул Наименование Количество
Контактные данные
Компания (предприятие):
Ф.И.О.:
E-mail:
Телефон:
×
Спасибо за заказ.
Наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время.