Система автоматического управления транспортной сигнализацией и блокировками САУ ТСБ

НАЗНАЧЕНИЕ:

Аппаратура управления САУ-ТСБ-2(4) предназначена для автоматического управления сигнальными светофорами на отдельных участках и перекрестках в подземных условиях шахт и рудников не опасных по взрыву газа и пыли.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ:

горно-рудная промышленность;
предприятия минерально-сырьевого комплекса и строительной индустрии;
дробильно-сортировочные и обогатительные фабрики;
шахты, разрезы и другие предприятия не опасные по взрыву газа и пыли.

СТРУКТУРА УСЛОВНОГО ОБОЗНАЧЕНИЯ:

Пример формирования заказа: система автоматического управления транспортной светофорной сигнализацией на два маршрута, с контактными датчиками ДТ-2, напряжение питания 380В, с источником бесперебойного питания, климатического исполнения УХЛ, категории размещения 5: САУ-ТСБ-2-К-660/380-ИБП-УХЛ5.

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ:

температура окружающей среды, оС -5 +40
высота над уровнем моря, м до 1000
запыленность, мг/м3 до 100
относительная влажность воздуха, %, при to=20оС, не более 90
окружающая среда не взрывоопасная
вибрация частотой 1-35 Гц, м/с 4,9

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Напряжение питания, В 660-380-220
Номинальное напряжение цепей контроля, В 24
Номинальное напряжение цепей сигнализации, В 24
Номинальный ток, А 1,5
Максимальная суммарная мощность нагрузки, Вт 120
Время автономной работы (для ТСБ с ИБП), ч 4
Климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69 УХЛ5
Степень защиты по ГОСТ 14254-80 IP54
Уровень изоляции по ГОСТ Р51330-20.99 РН1
Габаритные размеры БУС, ШхВхГ, мм 420х670х260

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ САУ ТСБ-2(4):

САУ-ТСБ-2(4) обеспечивает автоматическое управление светофорами (красный, зеленый) блок-участка по сигналам, поступающим от троллейных датчиков сигналов (датчиков «запроса», «фиксации», отбоя») в зависимости от местоположения локомотива, в том числе:

нормальное горение запрещающих (красных) огней светофоров, ограждающих блок-участок;
автоматическое открытие, при срабатывании датчика запроса, разрешающего (зеленого) огня светофора, если данный и враждебные ему маршруты свободны;
автоматическое переключение разрешающего огня светофора на запрещающий (красный) при выходе локомотива за светофор (срабатывании датчика подтверждения);
автоматическое переключение запрещающего (красного) огня светофора на мигающий красный, при срабатывании датчика запроса и занятом участке;
автоматическую разделку маршрута, после освобождения участка всем составом;
автоматическое переключение мигающего красного сигнала на зеленый следующему по очереди составу после освобождения участка предыдущим составом;
невозможность одновременного задания враждебных маршрутов;
блокировку враждебных маршрутов для обеспечения безопасности движения, с момента открытия разрешающего огня, ограждаемого им участка;
включение на одном участке от одного светофора до двух;
расширение количества светофоров до четырёх путём соединения двух блоков БУС-2;
расширение количества светофоров до шести путём соединения блоков БУС-2 и БУС-4;
расширение количества светофоров до восьми путём соединения двух блоков БУС-4.

СОСТАВ ОБОРУДОВАНИЯ:

В комплект САУ ТСБ-2(ТСБ-4) входят следующие основные сборочные единицы:

Блок управления светофорами БУС-2(БУС-4), шт 1
Датчик троллейный, шт 6(12)
Пост кнопочный ПКУ-2, шт 2(4)
Светофор СФ-2КЗ, шт 2(4)
Кабельный ящик аппаратов КЯ-20, шт 2(4)
Табло сигнальное ТС-БП «Берегись контактного провода», шт 2(4)
Табло сигнальное ТС-БЛ «Берегись локомотива», шт 2(4)


Ящик кабельный КЯ-20	Датчик троллейный ДТ-2	Светофор СФ-2КЗ

Пост кнопочный ПКУ-2	Табло сигнальное ТС-БП	Табло сигнальное ТС-БЛ

Блок управления светофорами БУС-2		Блок управления светофорами БУС-4