Система автоматического управления механизмами вентиляционных дверей САУ-«ВЕНТ-ШЛЮЗ»

Система автоматического управления механизмами вентиляционных дверей САУ-«ВЕНТ-ШЛЮЗ»

НАЗНАЧЕНИЕ:

Система автоматического управления механизмами вентиляционных дверей типа САУ-«ВЕНТ-ШЛЮЗ» предназначена для управления шлюзовыми дверями с целью разделения свежей и исходящей вентиляционных струй, распределения воздуха в рудничной вентиляционной сети и пропуска транспортных средств и людей через шлюз без нарушения режима проветривания в рудниках и других предприятий не опасных по взрыву газа и пыли.

Степень защиты IP54.  Исполнение – РН1.
 

ТИПОВОЙ СОСТАВ КОМПЛЕКТА ОБОРУДОВАНИЯ:

 

Типовой комплект САУ-Вент-Шлюз с одной вентиляционной дверью:

Наименование Обозначение Ед. изм. Кол-во
Светофор рудничный (красн/зел) СФ-2-КЗ-24 шт. 2
Кронштейн светофора КрС-1 шт. 2
Сигнализатор рудничный СР-104-1 шт. 2
Пост кнопочный ПКУ-2 шт. 2
Ультразвуковой датчик поворотный ДУЗ-1 (на базе SICK  UC30-214162) шт. 4
Ящик кабельный КЯ-50 шт. 1
Шкаф управления ШУ-ВШ-16(25,63) шт. 1

 

Типовой комплект САУ-Вент-Шлюз с двумя вентиляционными дверями:

Наименование Обозначение Ед. изм. Кол-во
Светофор рудничный (красн/зел) СФ-2-КЗ-24 шт. 4
Кронштейн светофора КрС-1 шт. 4
Сигнализатор рудничный СР-104-1 шт. 4
Пост кнопочный ПКУ-2 шт. 4
Ультразвуковой датчик поворотный ДУЗ-1 (на базе SICK UC30-214162) шт. 8
Ящик кабельный КЯ-50 шт. 2
Шкаф управления ШУ-ВШ-16(25,63) шт. 1

 
 УСТРОЙСТВО И РАБОТА:

Система автоматического управления САУ-«ВЕНТ-ШЛЮЗ» состоит из шкафа управления ШУ-ВШ, кабельных ящиков КЯ-50, светофоров СФ-2КЗ для сигнализации открытия дверей, звуковых сигнализаторов СР-104 для подачи звукового сигнала во время открытия/закрытия дверей и постов местного управления.

 

САУ-Вент-Шлюз с двумя вентиляционными дверями

В исходном состоянии на всех светофорах горит красный свет. При подходе локомотива со  стороны первой двери  срабатывают ультразвуковые датчики, фиксируя при этом направление движения в сторону двери. В случае экстренной ситуации или сбоя датчиков машинист  может воспользоваться кнопками кнопочного поста возле двери. Дверь посредством  рычажной  системы  под воздействием  выдвигающегося  штока  пневмо- или электроцилиндра  начинает  открываться,  при этом звучит звуковой сигнал. После  срабатывания датчика открытого положения двери прекращается подача звукового сигнала, светофор зажигается зелёным светом, разрешая проезд.

Проследовав  через  первую  дверь  шлюза, фиксируется проезд локомотива. При этом первая дверь закрывается. Проследовав далее, локомотив проезжает датчики второй двери. Происходит её открывание. При этом имеет место взаимная блокировка одновременного открытия дверей. Сначала закрывается первая дверь и только при достижении крайнего закрытого положения начинается открывание вторая дверь. Включается звуковая сигнализация второй двери, светофор горит красным светом. При срабатывании датчика крайнего открытого положения звуковая сигнализация выключается и свет светофора меняется на зелёный, разрешая проезд.

Проследовав за вторую шлюзовую дверь, фиксируется факт выезда и дверь закрывается.

Тот же процесс происходит при обратном движении локомотива. При этом соблюдается режим проветривания, а именно соблюдается взаимная блокировка дверей – если одна открыта, вторая всегда закрыта.

 

САУ-Вент-Шлюз с одной вентиляционной дверью

В исходном состоянии на светофорах горит красный свет. При подходе локомотива  срабатывают ультразвуковые датчики, фиксируя при этом направление движения в сторону двери. В случае экстренной ситуации или сбоя датчиков машинист  может воспользоваться кнопками кнопочного поста возле двери. Дверь посредством  рычажной  системы  под воздействием  выдвигающегося  штока  пневмо- или электроцилиндра  начинает  открываться,  при этом звучит звуковой сигнал. После  срабатывания датчика открытого положения двери прекращается подача звукового сигнала, светофор зажигается зелёным светом, разрешая проезд.

Проследовав за шлюзовую дверь, фиксируется факт выезда и дверь закрывается.

Тот же процесс происходит при обратном движении локомотива.

 

Электропривод ПВМ-1К

Система САУ-«Вент-Шлюз» может комплектоваться винтовым моторным приводом типа ПВМ-1К. Соответствует техническим условиям ТУ 31 48-002-76902596-2011. Ход штока устанавливается по желанию заказчика от 0 до 1000мм.

Технические характеристики:

  • Усилие на штоке, Н (кгс) 6000
  • Ход штока, мм до 1000
  • Скорость перемещения штока, мм/с 30-40
  • Номинальное напряжение питания электродвигателя, В 380/660
  • Масса, кг 38

Номенклатура моторных винтовых приводов ПВМ-1К:

Тип привода Номинальные величины Масса, кг, не более
Тяговое усилие, Н (кгс), не менее Ход штока, мм Скорость перемещения штока, мм/с Режим работы ПВ, %, не более Потребляемая мощность, кВт Номинальное напряжение сети, В
ПВМ-1К 200х200

ПВМ-1К 200х250

ПВМ-1К 200х350

2000

(200)

200±5

250±5

350±5

40±10 10 0,55 660/380 30,0

31,5

33,5

ПВМ-1К 600х400

ПВМ-1К 600х600

6000

(600)

400±5

600±5

40±10

70±10

0,55

1,1

37,0

42,0

ПВМ-1К 1000х400 10000

(1000)

400±5 40±10

70±10

1,1

1,5

42,0

45,0

 

Применение привода ПВМ-1К для управления шлюзовыми дверями.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • Напряжение питающей сети, В, АС 660/380
  • Частота питающей сети, Гц 45-65
  • Тип привода Электропривод, пневмопривод
  • Тип датчиков ультразвуковой,троллейный 
  • Номинальное напряжение цепей контроля, В, DC 24
  • Номинальное напряжение цепей сигнализации, В, DC  24
  • Количество управляемых дверей, шт. 1; 2
  • Тип дверей распашная,секционная
  • Максимальная суммарная мощность нагрузки, кВт7,5; 11; 22
  • Степень защиты оборудования IP54
  • Климатическое исполнение УХЛ5

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ:

  • местное и дистанционное управление открыванием-закрыванием дверей шлюза;
  • предупреждение звуковой и световой сигнализацией об открывании/закрывании дверей шлюза;
  • предупредительная световая сигнализация о положении шлюза на пульте управления;
  • блокировка одновременного открывания двух дверей шлюза;
  • тестирование исправности схемы цепи управления, защиты и работы;
  • управление дверьми шлюза из кабины движущегося локомотива;
  • автоматическое открывание второй двери после полного закрытия первой при управлении с движущегося локомотива;
  • блокировка одновременного открывания двух дверей шлюза;
  • блокировка местного управления при управлении с движущегося локомотива;
  • сохранение возможности открытия и закрытия двери вручную при отсутствии отключенной аппаратуры.

ТИПОВЫЕ СТРУКТУРНЫЕ СХЕМЫ КОМПЛЕКТОВ ОБОРУДОВАНИЯ:

Система автоматического управления механизмами вентиляционных дверей САУ-«ВЕНТ-ШЛЮЗ»

 

Типовая структурная схема САУ-«Вент-Шлюз»-16(25,63)-2-ЭП(ПП)-УХЛ5.

СТРУКТУРА УСЛОВНОГО ОБОЗНАЧЕНИЯ:

Структура формирования заказа: Система автоматического управления двумя вентиляционными дверями, тип дверей – распашные, два привода на дверь, тип привода – электропривод, с номинальным рабочим током всех электроприводов дверей не более 25А:

 САУ-«ВЕНТ-ШЛЮЗ»-25-2-1-2-ЭП-УХЛ5

 

КОНФИГУРАТОР:

Система автоматического управления механизмами вентиляционных дверей САУ-«ВЕНТ-ШЛЮЗ»
САУ ВЕНТ - ШЛЮЗ ------ УХЛ5
Номинальный ток вводного автоматического выключателя, А
Количество управляемых дверей, шт.
Тип двери
Количество приводовна дверь, шт
Тип привода:
Артикул Наименование Технические характеристики
×
Артикул
Количество шт
Мои заказы (0)
×
Форма заказа
Артикул Наименование Количество
Контактные данные
Компания (предприятие):
Ф.И.О.:
E-mail:
Телефон:
×
Спасибо за заказ.
Наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время.