НАЗНАЧЕНИЕ:
Датчик троллейный направленного действия ДТ-1 предназначен для фиксации проезда электровоза в определённом направлении на данном участке рельсового пути.
Входит в состав системы автоматического управления транспортной сигнализацией и блокировками САУ ТСБ.
Степень защиты — IP55. Исполнение – РН1.
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ:
- горнорудная промышленность;
- предприятия минерально-сырьевого комплекса;
- дробильно-сортировочные и обогатительные фабрики;
- шахты, разрезы и другие предприятия не опасные по взрыву газа и пыли.
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ:
- температура окружающей среды, оС от –10 до + 35
- высота над уровнем моря, м до 1000
- относительная влажность воздуха при 25оС, % до 95
- окружающая среда – не взрывоопасная, не содержащая агрессивных газов, паров в концентрациях, разрушающих металл и изоляцию
- вибрация места установки оборудования при частоте 1-35 Гц, м/с2до 4,9
- рабочее положение вертикальное
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Тип чувствительного элемента Концевой путевой выключатель
- Напряжение коммутации, В до 660
- Нагрузочная способность, А 16
- Сечение подключаемых проводов, мм2, не более 2,5
- Коммутационная износостойкость, циклов 1 000 000
- Степень защиты оборудования IP55
- Климатическое исполнение УХЛ5
- Габаритные размеры, мм, не более 170х140х80
- Масса, кг, не более 1,3
ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ:
- определение факта проезда электровоза в заданном направлении.
ТИПОВОЙ СОСТАВ КОМПЛЕКТА ОБОРУДОВАНИЯ:
|
Наименование |
Обозначение |
Ед. изм. |
Кол-во |
|
Датчик троллейный направленного действия ДТ-1 |
ДТ-1 |
шт |
1 |
|
Паспорт |
|
шт |
1 |
ТИПОВАЯ СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ:
УСТРОЙСТВО И РАБОТА:
Конструктивно ДТ-1 состоит из текстолитовой пластины с закреплёнными на ней зажимами для крепления на троллее, концевого путевого выключателя, тяги и кабельного ввода.
Закреплять датчик следует на троллее при помощи зажима в направлении, необходимом для фиксации проезда электровоза. При проезде в зоне датчика электровоз пантографом сдвигает тягу и происходит срабатывание концевого выключателя.
При движении электровоза в обратном направлении путевой концевой выключатель не реагирует.
