Аппаратура управления стрелочными переводами АУСП (с пневмоприводом)

НАЗНАЧЕНИЕ:

Аппаратура управления предназначена для местного, дистанционного и автоматического перевода остряков стрелок на подземном рельсовом транспорте шахт и рудников, не опасных по взрыву газа и пыли.

Исполнение – РН1;

Степень защиты – IP54

Аппаратура управления стрелочными переводами АУСП. Дистанционное управление из кабины машиниста.
 

КОМПЛЕКТ ОБОРУДОВАНИЯ:

Блок управления стрелочным переводом БУПС-1П.
Рис. 1 Блок управления стрелочным переводом БУПС-1П.

1 — Табличка маркировочная;
2 — Рукоятка автоматического выключаеля;
3 — Панель сигнализации и управления;
4 — Устройство запорное.

Блок управления стрелочным переводом БУПС-1П с открытой дверцей.
Рис. 2 Блок управления стрелочным переводом БУПС-1П с открытой дверцей.

2 — Блок питания ДС/ДС-275/24В;
3 — Выключатель автоматический;
4 — Механизм блокировки выключателя автоматического с дверцей блока управления БУПС-1П;
5 — Скоба для блокировки;
6 — Кабельные ввода;
7 — Переключатель режимов управления «Мест» — «Дист»;
8 — Реле исполнительные;
9 — Клеммник цепей управления. 

Приёмник сигналов УПС-1-3.
Рис. 3 Приёмник сигналов УПС-1-3.

1 — Антенна;
2 — Индикаторы светосигнальные: «Сеть», «Зона», «Отклонение», «Прямо»;
3 — Табличка маркировочная;
4 — Проушина;
5 — Устройство запорное;
6 — Кабельный ввод;
7 — Зажим заземляющий. 

 Вид УПС-1-3 с открытой дверцей.
Рис. 4 Вид УПС-1-3 с открытой дверцей.

1 — Антенна;
2 -Приемник сигналов;
3 — Регулятор зоны приема сигналов:
— «+ больщше (до 30м)»;
– «– меньше (до 3м.)»;
4 — Реле исполнительные;
5 — Клеммник внешних подключений. 

 Шкаф ШЭПР-1П.
Рис. 5 Шкаф ШЭПР-1П.

Устройство шкафа ШЭПР-1П.
Рис. 6 Устройство шкафа ШЭПР-1П.
  1 — Вентиль шаровой;
2 — Фильтр;
3 — Маслораспылитель;
4 — Электропневмораспределитель;
5 — Патрубки подачи воздуха к пневмоцилиндру диаметром 15мм.;
6 — Клеммник цепей управления;
7 — Ввод кабельный.
Пневмопривод.
Рис. 7 Пневмопривод.
1 — Наконечник вилочный штока цилиндра;
2 — Плита;
3 — Пневмоцилиндр;
4 — Герконовые датчики положения поршня;
5 — Кабель датчиков положения 3х1,5мм., L=5м.
 

Передатчик сигналов локомотивный ПСЛ-1-3.

 

Рис. 8 Передатчик сигналов локомотивный ПСЛ-1-3.

1 — Антенна;
2 — Табличка маркировочная;
3 — Индикатор напряжения;
4 — Разъем соединительный;
5 — Переключатель: «Откл – Вкл»;
6 — Ввода кабельные.

Пульт управления ПДУ-3.
Рис. 8 Пульт управления ПДУ-3.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • напряжение питания ПСЛ-1-3, БУПС-1П, В,275DC
  • напряжение питания ПДУ-2, УПС-1-3, ШЭПР-1, СФ-2СЖ, В,24DC
  • давление воздуха в пневмосистеме, МПа0,4 – 1,0
  • радиус уверенного управления, м.5 – 25
  • мощность передатчика, МВт, не более 10
  • чувствительность приёмного устройства, мкВ0,5
  • время удержания команд управления при срыве канала связи, с. 2
  • время задержки исполнения команды от момента нажатия кнопки, с, не более 1
  • уровни воздействия электромагнитного поля на оператора не превышают:
  • – по электрической составляющей, В/А 50
  • – по магнитной составляющей, А/м 5

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ:

  • местное управление приводом стрелочного перевода с кнопочного поста блока управления стрелками БУПС-1П;
  • дистанционное управление приводом стрелочного перевода машинистом локомотива с поста ПДУ-2;
  • дистанционное управление приводом стрелочного перевода от диспетчера;
  • двух световая сигнализация положения стрелочного перевода (стрелки);
  • автоматическое управление по сигналам, поступающим от датчиков;
  • аварийное отключение в случае невозможности перевода остряка в крайнее положение;
  • информирование о текущим положении остряков стрелки светящимися огнями светофоров «синий» -разрешено движение прямо, «желтый» — разрешено отклонение «Лево/Право».

 

Функции управления определяются положением ключа в блоке БУПС-1П.

Положение «М» – местное управление от кнопок: прямо либо отклонение.

Положение «Э» – дистанционное управление с движущего локомотива машинистом с поста ПДУ-2

Положение «Д» – дистанционное управление по системе АСОДУ от диспетчера (команды формируются сухим контактом или по сети RS-485(опция)).

 

СТРУКТУРНАЯ СХЕМА:

Типовая структурная схема аппаратуры САУ-АУСП-П

Типовая структурная схема аппаратуры САУ-АУСП-П

  • ШУ-АУСП — шкаф управления
  • КЯ-20 — ящик кабельный
  • УПС-1-3 — устройство приёма радиосигналов
  • ПСЛ-1 — передатчик сигналов локомотивный
  • ПДУ-3 — пульт управления стрелочным переводом локомотивный
  • ПКУ-3А — пост кнопочный местного управления
  • СФ-2СЖ — светофор (синий/жёлтый)
  • ШЭПР-1 – шкаф электропневмораспределителя
  • ПП1 — пневмопривод
  • ДБ-1 — датчик блокировки перевода

 Типовая схема расстановки оборудования

 Типовая схема расстановки оборудования

 

СТРУКТУРА УСЛОВНОГО ОБОЗНАЧЕНИЯ:

Структура условного обозначения АУСП

Структура формирования заказа:

Аппаратура управления стрелочными переводами с пневмоприводом, горизонтального исполнения, с автоматическим управлением, ход остряков стрелочного перевода 125мм, климатическое исполнение УХЛ5:

АУСП–РН–П–Г–А–125–УХЛ5

 

КОНФИГУРАТОР:

Аппаратура управления стрелочными переводами АУСП (с пневмоприводом)
АУСП-РН-П----УХЛ5
Вариант исполнения
Вариант управления
Ход остряков стрелочного перевода, мм
Артикул Наименование Технические характеристики
×
Артикул
Количество шт

Новости

Испытание модернизированной системы автоматического управления стрелочными переводами (АУСП-РН). Отзыв компании HENCON.
25 марта, 2022

Компания ШЭЛА получила положительные отзывы от «Хенкон Сибирь» по испытанию модернизированной системы автоматического управления стрелочными переводами (АУСП-РН). Хенкон Сибирь является производителем специализированного оборудования для горно-металлургической отрасли, в том числе рудничных электровозов.

В начале 2022 года на рудниках ФОСАГРО в городе Кировск проведены испытания новой системы управления стрелочными переводами внутрирудничного транспорта (дистанционно из кабины машиниста).

Генеральным директором «Хенкон Сибирь» К.Т.М. Герретсен отмечено, что:

«Данная аппаратура зарекомендовала себя надежной, легкой в управлении позволяющей оптимизировать время и скорость движения внутрирудничного транспорта.

Компания ШЭЛА продемонстрировала прекрасное понимание в необходимости создания и производства инновационного оборудования и предложила наилучшее техническое решение, что свидетельствует о высоком профессионализме.»

 

Закрыть новость

Испытания системы автоматического управления стрелочными переводами
9 марта, 2022

На одном из рудников Кольского полуострова прошли успешные испытания модернизированной системы автоматического управления стрелочными переводами (АУСП).

Управление стрелочными переводами из кабины движущегося электровоза довольно перспективное направление, успешно применяется в рудниках с 2014 года (АО «Комбинат КМАруда», Яковлевский ГОК)..

В 2021 году аппаратура управления АУСП модернизирована с целью управления несколькими стрелочными переводами, находящимися в непосредственной близости друг от друга. Нередко такие ситуации случаются при расположении стрелок на разминовках при двухпутном движении, где радиосигналы от передатчика могут быть приняты также второй, третьей и другими стрелочными переводами, находящимися поблизости.

Модернизированная АУСП может использовать 3 разных кода управления. Напимер, машинист электровоза, подъезжая к стрелке №1, производит управление только этой стрелкой. В этом случае кодированный сигнал не воспринимается АУСП №2 и №3. Таким образом, каждой стрелке присваивается определённый и с пульта управления машиниста можно управлять каждой стрелкой независимо, даже если стрелки находятся в непосредственной близости друг от друга.

Кроме того, модернизация коснулась и привода стрелочного перевода, а именно, добавлена обратная связь от конечного состояния пера стрелки, то есть достоверное событие о переводе и прижатии пера.
Компания ШЭЛА надеется, что модернизированная аппаратура управления найдет достойное применение для рудничного транспорта, и в целом, позволит поднять производительность, уменьшить время цикла движения внутрирудничного транспорта (ВРТ), а также повысить безопасность движения.


Закрыть новость

К вопросу по безлюдной локомотивной откатке.
17 ноября, 2020

В настоящее время произведена модернизация аппаратуры управления стрелочными переводами АУСП:

1.В схеме управления электроприводом стрелочного перевода в настоящее время применяются элементы защиты электродвигателя, выполненные на базе пускателей серии mini.

2.Достоверное событие по контролю перевода остряка стрелочного перевода осуществляется посредством дополнительных тяг с воздействием на индукционные датчики, которые так же, как и привод, расположены на вертикальной площадке рамы и не подвержены затоплению.

3.Шкаф управления стрелочными переводами САУ-АУСП модернизирован, с целью приема и обработки сигналов по радиоканалу. Получая сигнал из кабины локомотива, шкаф управления дает команду на перевод стрелки.

4.Контроль за состоянием стрелочного перевода осуществляется:

— посредством светофора, расположенного перед стрелочным переводом;

— по организованной системе контроля по всему горизонту с отображением на пульте ЦПУ диспетчера управления движением.

5.Система управления стрелочными переводами АУСП может применяться для организации движения в безлюдной локомотивной откатке по всему горизонту.

6.Для перемещения остряка стрелочного перевода может применяться как электропривод, так и пневмопривод.

7.Запирание остряка стрелочного перевода при электроприводе осуществляется за счет мощной пружины, а в случае применения пневмопривода постоянно действующим подпором воздуха.

Компания ШЭЛА считает, что на базе привода АУСП возможно построение схем автоматизации технологических процессов комплекса обмена вагонеток.

Закрыть новость

Мои заказы (0)
×
Форма заказа
Артикул Наименование Количество
Контактные данные
Компания (предприятие):
Ф.И.О.:
E-mail:
Телефон:
×
Спасибо за заказ.
Наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время.